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武九鐵路北環線望搬遷 打通青山武昌“斷頭路”
昨日,記者從武漢市城投集團公司武九鐵路籌備組負責人處獲悉,武九鐵路北環線搬遷已啟動前期設計、選址工作,鐵路線拆除後,將打通青山、武昌的一批斷頭路,城市空間佈局、交通組織將得到優化,市民出行更加方便。
武九鐵路北環線基本廢棄
目前僅作戰備碼頭專用線和鐵路職工通勤
武九鐵路北環線修建於上世紀50年代,起自武昌火車站,至小東門,再沿臨江大道,自西向東橫貫武昌、青山濱江區域,穿過紅鋼城,終至青山楠姆廟車站,長約21.6公裡。
據傢住北環線附近的一名鐵路人士介紹,北環線之前承擔客運功能,從武漢開往鄂州、黃石方向,幾年前客運功能換至南環線,北環線則成為一趟市郊列車,僅承擔沿線鐵路職工的通勤,以及用於流芳、武東等地區的菜農到市區賣菜乘坐。
此外,北環線目前還有一項重要使命是作為戰備碼頭專用線,可通過這條線到碼頭搭輪渡過江。據悉,目前的兩個戰備碼頭位於二七長江大橋的兩端,火車經北環線先抵達青山臨江的碼頭,再通過輪渡過江,上江岸濱江段的鐵路線。
沿線部分居民坦言,鐵路的客運功能已經大打折扣,基本屬於廢棄,鐵路沿線部分區域環境臟亂,早應該將這段鐵路線拆除,再選址新建戰備碼頭和鐵路線。
北環線割裂城市濱江
武昌青山形成多條“斷頭路”
據武漢市城投公司武九鐵路籌備組負責人介紹,武九鐵路北環線將武昌、青山濱江區域一分為二,武昌的小東門、青山濱江、紅鋼城一帶均被這條鐵路割裂,由此產生多條“斷頭路”。比如武昌沙湖大道、水東路,青山園林路、建十路等。
此外,這條線還從青山、洪山、武昌區的部分居民小區穿過,或緊貼著小區。比如奧山世紀城,就從中間被這條鐵路線割裂。因青山江灘與北環線並行,奧山世紀城的居民若要前往青山江灘遊覽,不得不穿過多個鐵路道口,非常不便。
位於武昌濱江商務區核心區的在建“華中第一高樓” 武漢606綠地中心,也因這條北環線的阻隔,無法與臨江大道“牽手”,使武昌濱江開發大打折扣。
該負責人表示,一旦打通北環線,將大大利好武漢的濱江開發,城市的空間佈局更趨合理優化,目前存在的這些“斷頭路”都將被打通,市民出行更加方便。保守估計,將利好沿線數十萬居民。
天興洲將新建兩個戰備碼頭與南環線連接
據武九鐵路籌備組負責人介紹,目前已經啟動新建鐵路線的前期設計,以及戰備碼頭的選址等工作。6月份將正式開始運作,年底前啟動搬遷沿線的土地、房屋征收和戰備碼頭建設。
據悉,目前的戰備碼頭拆遷後,將在三環線外的天興洲洲尾江北、江南岸各新建一個戰備碼頭,三環線外再新建6公裡鐵路線與兩個戰備碼頭和武九鐵路南環線連接,形成通路。今年起,整個工期預計4年。(記者韓瑋 鞠靜電油煙處理機 )
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小東門大聯線和江岸濱廚房油煙處理江段鐵路靜電排油煙機將同步拆除
據武漢城投集團透露,與武九鐵路北環線一同拆除的還有兩段,分別是小東門處的大聯線和江岸濱江段。
據悉,列車通過武九鐵路北環線,經小東門處的大聯線,可上武漢長江大橋;此外,列車還可經北環線從青山江邊的戰備碼頭,搭輪渡過江,再接江岸濱江段的鐵路線。
將拆除的小東門大聯線長1.9公裡。為緩解小東門、大東門一帶的交通擁堵狀況,城建部門謀劃在此處新建立交和高架,但由於小東門處鐵路橋的阻隔,使這一工程實施起來相當困難。因此考慮將鐵路橋和這一段鐵路線全部拆除,今後這一帶的擁堵狀況將得到緩解。
還有一段鐵路線位於江岸濱江商務區,從黃浦路至丹水池2.1公裡,因對城市發展和濱江開發造成不利影響,因此也計劃同時拆除。
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昨日,記者從武漢市城投集團公司武九鐵路籌備組負責人處獲悉,武九鐵路北環線搬遷已啟動前期設計、選址工作,鐵路線拆除後,將打通青山、武昌的一批斷頭路,城市空間佈局、交通組織將得到優化,市民出行更加方便。
武九鐵路北環線基本廢棄
目前僅作戰備碼頭專用線和鐵路職工通勤
武九鐵路北環線修建於上世紀50年代,起自武昌火車站,至小東門,再沿臨江大道,自西向東橫貫武昌、青山濱江區域,穿過紅鋼城,終至青山楠姆廟車站,長約21.6公裡。
據傢住北環線附近的一名鐵路人士介紹,北環線之前承擔客運功能,從武漢開往鄂州、黃石方向,幾年前客運功能換至南環線,北環線則成為一趟市郊列車,僅承擔沿線鐵路職工的通勤,以及用於流芳、武東等地區的菜農到市區賣菜乘坐。
此外,北環線目前還有一項重要使命是作為戰備碼頭專用線,可通過這條線到碼頭搭輪渡過江。據悉,目前的兩個戰備碼頭位於二七長江大橋的兩端,火車經北環線先抵達青山臨江的碼頭,再通過輪渡過江,上江岸濱江段的鐵路線。
沿線部分居民坦言,鐵路的客運功能已經大打折扣,基本屬於廢棄,鐵路沿線部分區域環境臟亂,早應該將這段鐵路線拆除,再選址新建戰備碼頭和鐵路線。
北環線割裂城市濱江
武昌青山形成多條“斷頭路”
據武漢市城投公司武九鐵路籌備組負責人介紹,武九鐵路北環線將武昌、青山濱江區域一分為二,武昌的小東門、青山濱江、紅鋼城一帶均被這條鐵路割裂,由此產生多條“斷頭路”。比如武昌沙湖大道、水東路,青山園林路、建十路等。
此外,這條線還從青山、洪山、武昌區的部分居民小區穿過,或緊貼著小區。比如奧山世紀城,就從中間被這條鐵路線割裂。因青山江灘與北環線並行,奧山世紀城的居民若要前往青山江灘遊覽,不得不穿過多個鐵路道口,非常不便。
位於武昌濱江商務區核心區的在建“華中第一高樓” 武漢606綠地中心,也因這條北環線的阻隔,無法與臨江大道“牽手”,使武昌濱江開發大打折扣。
該負責人表示,一旦打通北環線,將大大利好武漢的濱江開發,城市的空間佈局更趨合理優化,目前存在的這些“斷頭路”都將被打通,市民出行更加方便。保守估計,將利好沿線數十萬居民。
天興洲將新建兩個戰備碼頭與南環線連接
據武九鐵路籌備組負責人介紹,目前已經啟動新建鐵路線的前期設計,以及戰備碼頭的選址等工作。6月份將正式開始運作,年底前啟動搬遷沿線的土地、房屋征收和戰備碼頭建設。
據悉,目前的戰備碼頭拆遷後,將在三環線外的天興洲洲尾江北、江南岸各新建一個戰備碼頭,三環線外再新建6公裡鐵路線與兩個戰備碼頭和武九鐵路南環線連接,形成通路。今年起,整個工期預計4年。(記者韓瑋 鞠靜電油煙處理機 )
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據武漢城投集團透露,與武九鐵路北環線一同拆除的還有兩段,分別是小東門處的大聯線和江岸濱江段。
據悉,列車通過武九鐵路北環線,經小東門處的大聯線,可上武漢長江大橋;此外,列車還可經北環線從青山江邊的戰備碼頭,搭輪渡過江,再接江岸濱江段的鐵路線。
將拆除的小東門大聯線長1.9公裡。為緩解小東門、大東門一帶的交通擁堵狀況,城建部門謀劃在此處新建立交和高架,但由於小東門處鐵路橋的阻隔,使這一工程實施起來相當困難。因此考慮將鐵路橋和這一段鐵路線全部拆除,今後這一帶的擁堵狀況將得到緩解。
還有一段鐵路線位於江岸濱江商務區,從黃浦路至丹水池2.1公裡,因對城市發展和濱江開發造成不利影響,因此也計劃同時拆除。
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